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    國家新能源汽車發展宜從中低端起步
    2009-07-15 16:53:05

    能源緊張及金融危機正加速推進全球新能源汽車產業的發展進程,中國新能源汽車產業發展應該選擇何種發展路徑?業內有觀點認為,中國小型低速純電動車具有迅速做大優勢,國家在新能源汽車發展上宜選擇從中低端起步。

        中國《新能源汽車生產準入管理規則》和汽車產業調整振興規劃明確提出,鼓勵企業研究和生產新能源汽車。目前,財政給予補貼的節能與新能源汽車,主要是混合動力、純電動和燃料電池汽車三種車型。

        山東時風(集團)有限責任公司總經理劉成強認為,發展以電動車為主的新能源汽車,是世界汽車工業發展趨勢。充分發揮中國電動汽車資源后發優勢,全力進軍電動乘用車產業,是中國汽車產業大發展的戰略機遇。

        全國政協常委、著名汽車專家歐陽明高認為,從產業發展上看,中國擁有的純電動汽車技術優勢,是中國超越國外同行業的唯一突破口。未來10年至20年是全球新能源汽車產業格局形成的關鍵機遇期,中國必須很好地把握住這個歷史機遇期。

        根據中國汽車工業發展規劃,中國電動車產業的發展目標是:到2010年,電動車保有量占汽車保有量的5%-10%,年生產銷售電動車150萬輛以上;到2030年,電動車保有量占汽車保有量的50%以上,年生產銷售電動車1000萬輛至1950萬輛。

        經過充分論證,時風集團計劃投資100億元規劃建設100萬輛電動車項目,打造中國新能源電動車生產基地。劉成強說,大力發展電動汽車,是時風集團繼農用汽車之后第二個百億元產業戰略目標。根據市場需求,時風集團將首先開發生產目前技術較成熟、性價比較好的以鉛酸電池為儲能裝置、最高時速50公里的中低速電動車,而最終目標將開發生產以磷酸鐵鋰電池為儲能裝置、雙輪獨立驅動的時速達到120公里的電動車,性能完全達到燃油汽車水平。

        時風集團與北京理工大學聯合研制的小型電動車,2008年通過了國家機動車監督檢驗中心(重慶)的檢測及山東省科技廳組織的科技成果鑒定,被列入國家“863”計劃。然而遺憾的是,這款車只生產了5000臺就不敢生產了,因為目前沒有依據掛牌上路,從而制約了消費需求。這款車售價在2.8萬-3萬元,很適合于工薪階層上下班乘用。

        有關人士認為,如果國家在新能源汽車發展上選擇中低端路線,中國將具有強大后發優勢。因此,建議優先支持發展小型低速電動車,將小型低速純電動車確立為電動車重點扶持方向,并讓技術成熟的電動車生產企業參與行業標準制定,讓具有車輛生產經驗的企業成為發展主力。

        劉成強表示,如果國家能盡快制定出臺電動車標準,這個產業就能迅速做大做強,也為發展高端新能源汽車打好基礎。

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